Radverbindung an der S3 und U5 dauert zu lange!
Das landeseigene Radplanungsunternehmen InfraVelo hat eine Machbarkeitsstudie zu einer Radverbindung entlang der U-Bahnlinie U5 und der S-Bahnlinie S3 für das…
Vertrag für 10 Jahre Seilbahn-Betrieb unterschrieben
Integration in das ÖPNV-Netz muss der nächste Schritt sein Der Betrieb der Seilbahn am Kienberg ist für weitere zehn Jahre…
Weitere Standorte der Laternen-Ladepunkte stehen fest
Schon lange arbeitet das Projekt „Neue Berliner Luft“ an einem Pilotprojekt, das die Möglichkeit testet, Ladestationen für E-Autos an Straßenlaternen…
Wertschätzung der systemrelevanten Beschäftigten krankt am Parken
Uneinheitliche Regeln für städtische Krankenhäuser; Mobilitätsbudget als Alternative zum eigenen Auto Wer in der Nachtschicht arbeitet, hat oft keine Möglichkeit,…
Grüne Verkehrsverwaltung plant die TVO nur für Autos
Planungen für ÖPNV und Radverkehr werden verschleppt; Mobilitätswende ohne TVO und Nahverkehrstangente ist zum Scheitern verurteilt! Die grüne Senatsverwaltung für…
Wieso wird an der U5 so oft gebaut?
Die U-Bahnlinie U5 ist eine der zentralen Verbindungen Marzahn-Hellersdorfs in die Innenstadt. Sie ist für unzählige Pendlerinnen und Pendler von…
So (un)sauber sind unsere Bahnhöfe in Marzahn-Hellersdorf
Ich fordere eine bessere Reinigung der Berliner Bahnhöfe. Laut der Antwort auf eine schriftliche Anfrage von mir werden die S-Bahnhöfe…
Mit der S-Bahn in die Innenstadt
Ost-West-Route (Spandau-Lichtenberg) zugunsten langsamer Flughafen-Strecke aufgegeben; Verlängerung der S75 geplant; Datenbasis veraltet: So kann die Verkehrswende nicht gelingen! Die S5…